宝马X6M面对800马力与大面积碳纤维该怎么选?当然是全都要啦

2021-10-07 02:51


宝马X6开创的SUV Coupe先例,让不少品牌争相模仿,以至于现在只要是款SUV车型,都要强行溜背出个Coupe版。那么作为老大哥,更新到第三代的宝马X6又变成什么样子了呢?

内外兼修MANHART


当然了我们是改装车公众号,肯定不会只放素车,所以今天就带大家来看看三个宝马X6M改装案例,首先是德国大厂MANHART打造的MHX6。


MANHART最拿手的就是改宝马了,面对X6M这种壮汉,他们选择用锻造碳纤维来增强运动感,就像给一位虎背熊腰的统兵武将披上盔甲,整装待发。


常规改装位都换上了锻碳材料,MANHART打造出来的宝马X6M,气势上不允许输给任何对手


SUV原厂离地间隙肯定是很高的,所以MANHART定制了HR短簧,将车身降低30mm,再搭配MANHART Concave One双片锻造轮毂,前22x10.5,后桥尺寸为22x11.5,都是巨无霸尺寸。


内饰也用大量的锻碳来展示实力,方向盘、中控台、椅背等,绝对不会给客户们省材料。


动力更是可以通过刷写ECU,将4.4升大V8压榨出730马力和900N·m,不过前提是更换MANHART的涡轮导出管和不锈钢排气,没有GPF更畅通才能压榨大马力。


专攻动力G-POWER


相比MANHART浮夸的造型,G-POWER看起来就友善许多,因为他们家针对X6M做出的改装,都集中在动力部分上


G-POWER推出了三种选择,一阶最简单,只需要刷ECU,就能将原厂625马力750N·m的峰值输出,一举提升到700马力和850N·m


二阶则需要更换G-POWER的涡轮头段以及更直更通透的不锈钢中尾段,再配合程序做出750马力跟900N·m的恐怖输出,不过这还不是终极版。


最可怕的三阶,需要更换两颗G-POWER加大涡轮,最终输出800马力和950N·m,很难想象X6M这种2吨多重的大块头,0-100km/h的加速只有3.5秒,这就是金钱的力量吧。



和恐怖的动力比起来,外观内饰的改动简直是小打小闹,23x11J的Hurricane-RR锻造轮毂,跟车里的碳纤维装饰铭牌,突然都感觉不过如此了。


只改外观LARTE Design


对比之下还是LARTE Design最文静,专心做好外观包围,需要提升动力的话麻烦出门左转。


经过重新设计的前后包围,简单概括就是三个字:层次感,特别是后包围,一层叠一层都快数不清了。


虽然用的不是花岗岩纹理的锻碳,不过LARTE Design的出手还是相当大方的,大块大块的碳板绝不手软


细致之处也不马虎,前轮拱后方的散热口也采用碳纤维材料重新设计,再加上一块精致的LARTE Design铭牌,低调中透露着不俗实力。


车尾亮点更多,呈斜置排布的双边四出尾喉战斗感十足,新增的底部刹车灯很有赛车的感觉,其他地方的开口以及尾翼等一并辅佐,构建出层层叠叠的尾部造型。


除了外观,LARTE Design真的啥都不改,避震也维持原厂,可能这才是正常SUV该有的样子



那么在今天的三个案例中,大家更喜欢哪个改装厂的作品呢?


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