百款车型零整比排行榜公布,第一名超800%,买得起修不起!

2022-01-02 14:15

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近日,中保研汽车技术研究院(下称“中保研”)发布了第13期汽车零整比数据,共计100款常见车型。


所谓零整比,即是指汽车零部件与整车销售价格的比值。通过零整比系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低,零整比越高,意味着配件价格越贵,保养成本就越大。


从上述100款研究车型中我们可以看到,2017款北京奔驰C级三厢2.0T手自一体运动版(BJ7204HE1)车型的零整比高达8.2387;2020款华晨宝马X1 1.5T手自一体尊享型(BMW6462ADHEV(BMWX1))的零整比同样很高,为7.479。

这是一个怎样的概念呢?简单粗暴地幻想一下,把一台C级拆了且全部零件卖出去,可以挣个200多万回来…

再详细一点的数据,将这100款汽车按照售价来分层,具体如下:

售价在10万元以下的车型:

零整比系数最高的是广汽本田的思迪/锋范,有421.78%;接下来是广汽本田的车型飞度,407.9%。

零整比系数最低的是比亚迪F3,只有204.45%。

售价在10-20万元之间的车型:

零整比系数最高的是广汽丰田的雷凌,有491.88%,比10万元以下的最高零整比还要高一些,将近一倍;然后就是一汽丰田的卡罗拉,零整比系数为463.67%,除此之外,其他车型的零整比系数都没有超过400%。

而零整比系数最低为209.51%,是长安CS75。


然后就是20-30万车型了:

零整比最高的车型是东风英菲尼迪Q50L,英菲尼迪Q50L的指导价是26.48万,而它的零整比达到了732.15%;接下来是雷克萨斯ES,零整比也很高,为657.62%。

其中零整比最低的是一汽大众CC,只有216.97%,值得一提的是,倒数第二零整比系数只有222.95%,与倒数第一不分上下,那就是别克的GL8。


接下来是30-50万元的车型:

在这些车型当中,零整比最高的是北京奔驰C级,整车指导价31.48万元,零整比达到了823.89%,然后就是华晨宝马X1,零整比747.9%。

最低的三款车型是奥迪Q3、A6以及A4,零整比分别为430.04%、412.19%和401.79%。

最后是将50万元以上的车型都合并在一起:

零整比最高的是奥迪A8,零整比为561.06%;最低的为奔驰S级,指导价93.8万元,零整比472.04%,要说这一批次的车型,最高的不是很高,但最低的也不算很低。


除了以上的数据,在本次研究中,还有一个发现:前保险杠和前大灯的配件是维修负担较重的高价值配件,奥迪真不愧是“灯厂”。在前大灯单件零整比排名前十车型中,最高的是2020款一汽奥迪Q5L,前大灯单件零整比为10.56%,相当于修一个大灯需要支付10%车价。以一汽奥迪Q5L 荣享时尚型为例,每只大灯的价格是43924元, 相当于9.47个大灯就能买一辆新车了。

总的来说,这一次,奔驰C级的零整比系数让人惊叹,而对于零整比最低的车型,其实相对来说销售价格也比较低,这也是无可厚非的,除去个别特殊情况,总结出一个结果,那就是价位越高的车型,零整比会相对高一些,也就是说保养费用会越高。

和你想的一样吗?

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