混动的双星主力军,看欧尚Z6与宋PLUS的混动核心力

2022-06-30 16:20

Introduction

欧尚Z6 蓝鲸iDD打破插混新格局,与宋PLUS DM-i组成自主品牌混动双星,进一步推动品牌向上发展,实现自主品牌从跟跑到超越的新目标。

作者丨邓勇拓

责编丨杨 晶

编辑丨朱锦斌

如今,越来越多的消费者将目光投向了新能源汽车。然而,对于目前纯电动车型在续航和补能方面还未尽如人意,选择一台纯电动车型让很多人都不可避免地患上了“续航焦虑”,因此插混车型成为越来越多消费者关注的对象,逐渐成为市场的热捧者。

所以,对于绝大部分家庭的第一辆车型,插电式混合动力车型在现阶段似乎成为最优的选择。插混车型“可油可电”,不仅在城市拥堵的路况下也有着较低的油耗表现,当需要长途旅行时,加满油也可以随时出发。

毋庸置疑,对于价格在15万元-20万元的家用汽车市场,“精打细算”一定是这些消费者的共同品质。如果说想在这个预算区间挑选一款定位为紧凑级SUV的插混车型,按照以往的市场格局,比亚迪宋PLUS DM-i看起来是一个不错的产品。

但是,在年轻化的浪潮下,越来越多的年轻人开始追求时尚潮流。在科技化属性不断更替的时代,有着“汽车机器人”之称的欧尚Z6切准了年轻人的口味,以极具炫酷的造型设计一经亮相即吸引了无数人的目光。而其混动版本欧尚Z6蓝鲸iDD,也为这一细分市场带来插电式混动车型产品的新选择。

不可否认,当欧尚Z6蓝鲸iDD在15万元的细分市场亮相时,不可避免地会被拿来和比亚迪宋PLUS DM-i进行比较。从整体尺寸来看,二者的定位均为紧凑级SUV,欧尚Z6蓝鲸iDD的车身长度比宋PLUS DM-i短了6毫米,但轴距却比宋PLUS DM-i长了30毫米,达到了2,795毫米,乘坐空间丝毫不用担心。

其次,对于插电式混动车型,消费者最关心的莫过于车辆的动力水平和纯电状态下的续航里程。相比已经处于优秀水平的宋PLUS DM-i,欧尚Z6蓝鲸iDD的电动机功率虽然只有110千瓦,低于前者的145千瓦,但是凭借蓝鲸NE1.5T混动专用发动机的优异表现,欧尚Z6蓝鲸iDD最大功率达到了122千瓦,比宋PLUS DM-i多出41千瓦。

因此,欧尚Z6蓝鲸iDD在综合系统下的动力表现更加出色,无论是低速起步还是高速超车,都能享受到澎湃动力。并且在优秀的动力水平加持下,欧尚Z6蓝鲸iDD还拥有多种驾驶模式,包括同级别罕见的赛道模式,可实现车内3屏联动还原赛道场景,打造更具乐趣的驾驶体验。

在续航里程方面,得益于28.4千瓦时的大容量电池,欧尚Z6蓝鲸iDD在NEDC工况下可以实现150公里的纯电续航,比宋PLUS DM-i多出40公里,可以满足更多的用车场景。而在满油满电的情况下,综合续航里程达到了1,200公里。

进一步,当讨论到车型配置时,欧尚Z6蓝鲸iDD可以说极具性价比。欧尚Z6蓝鲸iDD的价格比宋PLUS DM-i便宜1万元,但配置上可以说尽力满足了消费者的喜好,同样全系标配可开启全景天窗、铝合金轮毂以及多功能方向盘等配置。

对于驾乘感受,两款车有着不同的表达。宋PLUS DM-i标配的双区空调、车载净化器等功能对乘坐舒适性有一定提升,但欧尚Z6蓝鲸iDD配有后视镜记忆以及倒车自动调节后视镜等功能,在细节上给予驾驶者一种关怀。

除此之外,智能化和科技化也是消费者在买车时关心的重点。在智能硬件上,欧尚Z6蓝鲸iDD无论是摄像头数量,还是超声波雷达、毫米波雷达的数量均多于宋PLUS DM-i,并且高配版本车型还配备了市面上常见的主动刹车、疲劳预警、车道偏离预警等多项主动安全系统,还可实现L2级别的自动辅助驾驶,让车辆在行驶过程中更加安全。

曾几何时,在中国汽车市场中一提到混合动力,消费者首先想到的就是日系车型。确实,那时的自主品牌在混动技术上还处于弱势,而丰田、本田等日系品牌的HEV车型,以省油、好开、皮实耐用等特点深入人心,迅速占领市场份额。

俗话说,此一时彼一时。当汽车市场进入了插电混动PHEV的时代,日系品牌所推出的插混车型,又因为车价高、保养贵、智能化发展慢等因素,并没有得到消费者的广泛好评。再加上HEV车型不能享受到新能源牌照的政策,日系混动车型的市场关注度逐渐走低。

另一边,随着以长安集团、比亚迪等为引领的自主品牌在插混技术上的不断突破,通过精细化的成本控制,使得自主品牌的插混车型在价格上不断优化,不断将更具性价比的新车型接连推向市场。

简单举个例子,欧尚Z6蓝鲸iDD的官方指导价为15.58万元-17.58万元,宋PLUS DM-i的价格区间略贵一万元。相比较同级别日系品牌中的插混车型,本田CR-V 锐•混动 e+的价格高出10万元,丰田RAV4 荣放双擎 E+的价格高出7万元,这还仅是日系品牌车型的低配版本对自主品牌高配版本的差价。

当然,如今的自主品牌早已不再是处在打价格战的阶段,而是物美价廉的本质体现。欧尚Z6蓝鲸iDD和宋PLUS DM-i的纯电续航里程都优于上述两款日系车型,更大的续航里程是对电池和车身结构的布局和设计,以及在能量管理等方面的多重考验,单从这个产品参数即可以看出自主品牌在研发上的进步。

并且,自主品牌在智能化和科技化的发展可以说是日新月异。除了能明显感受到更尺寸更大、画面更炫的车载屏幕,以及在系统操作的流畅度和人机交互设计方面有了更高级的体验,还有在多种环境下的语音控制,在各个维度都可以让消费者感受到自主品牌在智能化方面的突破。

值得一提的是,欧尚Z6蓝鲸iDD还有一些科技化的“小心思”。这款新车配有独特的灯光系统,可以实现自动语音问候、灯语迎宾、音乐灯光秀等交互方式,打造出酷炫仪式感。还配备行业首创无麦车载KTV欢唱系统、GRS2.0手势识别系统,以及行业领先的眼神唤醒交互系统,在打开全新交互方式的同时,让人车互动变得更加轻松和有趣。

毫无疑问,曾经有着巨大的技术壁垒,并且主导权大多掌握在日系品牌的混动技术,在面对新一代插电式混合动力车型快速发展的时代,已经发生了改天换地的巨大变化。可以说,插混是自主品牌实现“弯道超车”的另一路径,也是品牌向上发展的重要推动剂。

根据乘联会数据显示,2021年中国市场新能源汽车零售端销量为298.9万辆,其中纯电动车型244.4万辆,同比增长168.6%;包含增程式在内的插电混动车型销量达54.5万辆,同比增长171.2%。换句话说,插混车型增速超过了纯电动车型。

可见,势如破竹的电动化浪潮下,迅速发展的混动市场正在与纯电动市场分庭抗衡,这种局面将是接下来一段时期里,成为中国汽车市场的典型特征之一。而自主品牌在供应链体系建设、生产制造模式的优势积累以及对新技术的长期探索,将在混动领域发挥自身的光和热,实现与合资品牌分庭抗礼的新局面。

而现在,欧尚Z6蓝鲸iDD和比亚迪宋PLUS DM-i,已然成为15万级紧凑型SUV这一细分市场中当之无愧的混动双星,进一步推动品牌向上发展,见证中国汽车品牌从跟随者到并跑者甚至引领者的跨越过程。

邓勇拓

问题不大,有车不怕。

微信号|iAUTO2010

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