新福克斯,进退之间如何取舍?

2022-08-13 08:28

一如所料,中期改款后的福克斯,换装了“喜闻乐见”的四缸发动机,我们在几个月前就已经对此作出了解读(传送门:《福克斯四缸“重装”上阵,是市场的扭曲?》)。当时那篇文章里所传达的信息基本符合当前发生的事实,只是……我没想到福克斯在用回了老1.5T四缸发动机的同时,它的老搭档6AT也重出江湖。

这种进退之间,福克斯在各种利弊权衡之后如何向市场争取自己的生存空间,成为了某种市场艺术,或者说营销技艺。

3×8=4×6?

我偶然间惊讶地发现,3乘以8等于4乘以6,这一定是福克斯更换动力总成的“守恒”公式,用两个挡位换回一个气缸,这笔买卖不知道各位是否认为划算。

但划算的是,改款后的福克斯价格是下调了的,首先是取消了原来的1.5L自然吸气版本,全系标配1.5T+6AT的动力总成,并且起售价比起原本的1.5L+6AT还要低了1000元。

当然了,这入门版的配置确实有所缩减,比如无钥匙启动没了,裹皮的方向盘换成了塑料的,空调变成了手动的,以及中控屏从12.3英寸缩成了8英寸。不过福特不知道是不是从丰田那里学了点什么,他们中高配车型的12.3英寸用的是SYNC+,不提供CarPlay,但最低配这8英寸却有CarPlay。俗话说得好,有奶便是娘,有CarPlay就是车!

更值得强调的是,福克斯依然全系标配同样规格的被动安全配置,并且搭载18英寸轮毂的车型匹配的依然是235/40 R18的米其林PS4轮胎(这让我那用着225/45 R18倍耐力P7的意大利买菜车情何以堪)。而其他版本的配置变化就不在此赘述了。

大家更关心的或许还是驾驶方面的感受,其实无论是账面参数还是实际体验,四缸和三缸在动力水平上的差别都很细微,较新的三缸发动机其实在运转品质上也没什么不妥,只是三缸这个名号在中国市场不讨好。我没有去查证,但我猜这应该是全球唯一一个搭载了老四缸1.5T发动机的新福克斯了。

官方宣称四缸的新福克斯0-100km/h加速时间为7.9秒,比此前的三缸版本快了1秒,但在体感层面的差别似乎并没有这么明显。

从个人的角度而言,我其实更喜欢三缸的福克斯。

理论上,三缸发动机的内部阻力会比四缸小一点,排气干涉也会少一点。而且由于这款三缸1.5T发动机在福特的体系中比起四缸1.5T要新一些,其搭载的技术也会较新,比如它采用了混合喷射技术,以及在低负载的时候还可以关闭一个气缸,而四缸则只有缸内直喷,也没有闭缸技术。

更何况,三缸版本匹配的还是8AT,这规格在紧凑型车里面是绝对罕有的,虽然……马自达的6AT才是YYDS!不过改款福克斯换回了6AT之后,其实也没什么不妥,平顺性OK,响应性也OK,但8AT更绵密的齿比或许还是更适合风格活跃的福克斯。

还是那句话,更新的技术和更多的挡位都无奈地败给了少一个气缸。从市场的角度而言,3×84×6。

成也运动,败也运动?

对于中国消费者来说,福克斯也算是一个耳熟能详的车系,但福克斯的历史比起一些同类车系,例如高尔夫、卡罗拉、思域等,其实算不上悠久,到2022年的今天,其实也就走过了24个年头,一共有四代车型。我们现在所看到的其实就是第四代福克斯的中期改款车型。

福克斯在中国市场的参与度很高,因为从第二代车型开始,福克斯就来到了中国市场,第二、三代福克斯在中国市场都获得了不俗的市场表现。而福克斯在中国乃至全世界范围内都是闻名于它的运动性,不仅在国内外的赛场上都斩获了诸多殊荣,还有ST、RS这些性能图腾存在。如果你想在紧凑型车里面找一辆最愿意为运动性付出一切的车型,那么福克斯一定是绕不开的那辆。

当今市场里确实有不少车型标榜运动,但多数都是浮于表面,不讲究深层次功力的,但福克斯并不是这种流派。然而问题就在于,中国市场确实就喜好那些浮于表面的运动车,像福克斯这种对运动钻研之深的车,反倒是难以在市场上取得优异的表现。

尤其是当市场竞争变得激烈,各家车型逐渐“卷”了起来之后,固守着一个没什么人在意的优势领域其实就是一种无用功,更何况福克斯还迎来了一个让消费者嗤之以鼻的三缸属性。这也是同样的道理,消费者并不会深入探究你这三缸好在哪,只会在意你是个三缸,就像他们只追求表面上的运动一样。

更何况,三缸的福克斯在绝对的动力性能上确实也算不上突出,毕竟大多数人对于运动的理解就是一个“快”字,是加速快的快,加速不够快,你就打动不了那些追求“运动”的人。

所以福克斯来到了第四代之后,销量就再也没上过一万辆,这一点甚至还比不上曾经的同僚马自达昂克赛拉。近期的表现更是不堪,今年上半年一共只卖了7000辆出头,要知道当年的福克斯可是动辄两万辆的月销量,当前紧凑型车销量领头羊也是动辄三四万辆的月销量,福克斯显然已经跟领先集团有了巨大的差距。

至于换回四缸机是否能够一定程度上挽回局面,其实未必,因为福克斯这些年损耗掉的并不只是因为三缸而拒绝它的那部分人。

好消息是,福克斯也开始稍微注重了一点运动氛围的营造,在原先ST-Line版本的基础上,又增加了一款S版车型,最大的不同在于座椅采用了翻毛皮的材质,这对于一辆福克斯来说是很对味的,除此之外还有一些车身拉花以及S版专属徽标。

只是……长安福特终究没能采纳车辙君在之前文章里的那份“建议”——把2.0T发动机装到福克斯身上,遗憾。

取悦市场到底是否光彩?

很显然,中期改款后的福克斯做了一些取悦市场的行为,其中以换装技

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