瑞虎8最大优缺点

后悔了？开了9000公里后，车主总结出瑞虎8 PLUS的20个优缺点！

作为奇瑞曾经的旗舰级SUV，瑞虎8 PLUS的综合产品力属实可圈可点，在动力性能、车内空间等方面的表现处于同级前列。日前，一位瑞虎8 PLUS车主向我们分享了他9000公里的用车体验并总结出20个优缺点，一起来看看吧：

先来简单回顾一下瑞虎8 PLUS的内外饰造型，它的前脸采用了经典的“日耀星河”式设计语言，八边形进气格栅内部融入了密密麻麻的“满天星”钻石镀铬点阵，雾灯框区域的撞色搭配为2.0TGDI车型专属。全LED“光刃”式大灯组规格极高，两条倒“L”式日间行车灯可以说是奇瑞最漂亮的设计之一，远近光一体式大灯支持AFS随动转向功能，最内侧还融入了渐进点亮的流水转向灯。

瑞虎8 PLUS的车身长宽高分别为4722mm/1860mm/1745mm，轴距达到了2710mm，定位于中型SUV。侧身造型明显要比瑞虎8精致不少，侧窗、侧裙以及前翼子板等处等处均使用了高亮镀铬饰条，H.D.S水流腰线与粗犷的轮眉都让它的侧身线条更加灵动，新增的“水星灰”车漆质感深邃。全新设计的双色“花芒”铝合金轮毂的造型与整车气质十分搭配，轮胎规格为235/50 R19。

瑞虎8 PLUS的车尾饱满敦实，后尾翼内的高位刹车灯采用了特殊的灌塑工艺，尾窗下部的“CHERY”镀铬字母logo明显要比奇瑞logo更上档次，双边共四出的圆形排气管货真价实。全LED尾灯采用了熏黑透明灯罩，外侧的“蝎刺”示宽灯由72颗高亮灯珠构成，内部的“能量晶体”刹车灯与高能流水转向灯搭配得恰到好处。

瑞虎8 PLUS的内饰兼顾了豪华感与科技感，车内做工精细程度与用料水平均能达到奇瑞集团第一梯队。三幅式多功能方向盘采用了仿皮材质，双12.3英寸的“大联屏”显示效果清晰细腻，贯穿式出风口拉伸了车内的视觉宽度，空调 座椅的控制面板也是一块液晶大屏，“鸡腿”式电子档杆依然是经典的设计。

动力方面，车主购买的这台390T版搭载了奇瑞最为经典的2.0TGDI“鲲鹏”直喷发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩390N·m，性能参数看齐合资品牌的2.0T高功率发动机，传动系统匹配了7速湿式双离合变速箱，车主购买的这台高配版还带有博格华纳适时四驱系统。

在9000公里的用车过程中，车主总结出啊瑞虎8 PLUS的20个优缺点，先说优点：

1.动力非常强劲，起步给油给大了甚至会响胎，高速上超过100km/h后加速响应还是很快，动力储备很充足，发动机的轰鸣声也很悦耳。

2.前排带有双层夹胶玻璃，整车也用了大量隔音材料，整体NVH表现还行。

3.底盘在高速上真的稳，但过减速带时体感偏硬。

4.油耗表现尚可，市区堵车严重路况下约为12L/百公里，国道定速70km/h时油耗最低到过6.3L/百公里，高速定速110km/h大约7.3L/百公里，目前综合油耗9.4L/百公里，且添加92号汽油即可。

5.空间表现还是非常满意的，前排、后排以及后备箱都挺大的，而且后排座椅还可以完全放平，应急当个床车绰绰有余。

6.座椅供应商来自路虎同款的李尔，座椅宽大厚实，乘坐感受相当出色。

7.配置非常丰富，该有的基本都有，自动驾驶辅助、座椅通风加热等都有所配备。

8.新车气味较小。

9.空调制冷效果非常棒。

10.外观在奇瑞SUV里算是最好看的之一。

再来看看缺点：

1.油门踏板震动问题确实存在，但也不至于说把脚震麻那种夸张程度，这种类似于手动挡车型脱档的震动。

2.在1、2、3挡轻踩油门时很肉，重踩油门又很窜，而且1、2、3挡的换挡速度真的慢且有顿挫，尤其是冷车的时候。

3.整车装配工艺有待提升，天窗、中控台等处会偶发异响，虽不严重但非常恼人。

4.车机系统需要完善，目前出现过车机自动重启与液晶仪表盘卡死的情况，重启即可恢复。

5.前排储物空间几乎没有，上了车好多东西都没地方放，USB插口还设计在了扶手箱里，使用不方便。

6.近光灯效果不错，远光灯表现太一般。

7.自带的行车记录仪不太清晰，360°全景影像的表现也不太行，有时会出现卡顿。

8.氛围灯太暗了，几乎等于没有。

9.油箱容量为51L，对于这么大个车来说还是有点小了，而且对续航也不太友好。

10.索尼音响音质一般，跟吉利、长城的燕飞利仕相比还是存在不小的差距。

综合来看，车主认为瑞虎8 PLUS是一台瑕不掩瑜的好车，在动力、配置、空间上相较于同级其他车型有着较大优势，尤其是动力系统，说是“买发动机送车”也不为过。但随着瑞虎8 PRO的推出，车主瞬间就觉得瑞虎8 PLUS不香了，毕竟PRO在有着相同动力总成的情况下还有着更科幻的内外饰设计与更丰富的配置，若是给他一次重新选择机会的话，车主表示会购买产品力更加完善的瑞虎8 PRO而不是瑞虎8 PLUS。

友友们，你们觉得奇瑞瑞虎8 PLUS怎么样呢？

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