豪越和沃尔沃哪款像

2023-06-05 14:30

对挑剔的家庭用户来说,一辆称职的家用SUV应具备怎样的素养?大空间、高舒适性自然至关重要,但这远远不够。豪越L作为吉利旗下的又一款全新7座中型SUV,实现了产品竞争力的全面强化与升级,给消费者带来了更多的惊喜。

气场到位

相比现款豪越,豪越L在外观造型上几乎可以用“蜕变”一词来形容,全新的设计语言在视觉上更加夸张,前进气格栅的尺寸足够惊人,格栅内部由16根镀铬立柱组成,官方称之为“势能冰瀑竖格栅”,搭配硬朗且锋利的车身线条,气场表现足够到位。

头灯灯组与中网线条巧妙结合,灯组内部采用全LED光源,搭配三段式LED日间行车灯,在辨识度与精致感上都有着不错的表现。

轮胎规格:235/50 R19

19英寸轮圈采用五辐式设计,轮辐足够粗壮,很有力量感。以它的体型来说,如果能升级到20英寸轮圈,我认为表现会更好。

长宽高:4860/1910/1840mm

轴距:2825mm

车尾风格简洁有力,车身轮廓硬朗方正。尾灯采用了时下流行的贯穿式布局,灯组内部由244颗灯珠组成,且融入了熏黑处理,视觉效果比较出色。排气方面,豪越L采用隐藏式的单边单出排气布局,后包围上的镀铬排气口实际上仅为装饰件。

7座大空间

内饰座舱采用“全景座舱”的设计理念,大量平直的线条遍布整个中控台,搭配“高坐姿”的设计,呈现出更加开阔的驾驶视野。做工用料方面,中控台以及门板上方均使用软性材质包裹,且提供大漠棕、云杉绿两种配色可选,相比现款豪越,整个车厢座舱的质感提升十分明显。

10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏的显示主题是最新的家族样式,显示效果足够出色。中控屏搭载银河OS系统,界面UI简约清新,几乎没有上手难度。功能方面,支持在线导航、智能语音交互(可控制车窗、空调等)、车联网、三指飞屏(双屏导航共享)、HiCar手机互联等。

座椅造型宽大厚实,内部填充物很柔软,座椅面料融入了菱形绗缝工艺,官方称之为“零压云感”座椅,乘坐舒适性极高,即便长时间乘坐也丝毫不会感到疲劳。配置方面,前排座椅多向电动调节、座椅加热/通风等功能均有配备。

豪越L同样采用2 3 2的座椅布局,但与主流7座SUV不同的是,第二排为三张相互独立的座椅,三张座椅均支持前后调节以及靠背角度调节,在乘坐舒适性实现了高度统一,整个车厢在空间灵活性上表现也更好。空间方面,当第二排座椅处于最靠后的位置时,第二排乘客能够得到一个“越级”的乘坐空间,可以轻松翘起二郎腿。

通过第二排座椅靠背上方的扳手,可放倒座椅靠背,以方便进入第三排。第三排的乘坐空间远超“应急”的标准,腿部空间以及头部空间都有明显的富裕,可轻松地满足中长途的出行需求。当然,前提是得在一定程度上牺牲第二排乘客的腿部空间。

此外,第三排的两侧配备了额外的扶手,横向空间表现同样优异,即便是同时坐下两位成年男性乘客,也不用担心胳膊会挤在一起。

“2.0T”真靠谱

动力方面,豪越L全系均搭载一台Drive-E系列 2.0T涡轮增压发动机,最大功率为218马力,最大扭矩为325牛·米。传动系统方面,与之匹配的是7速双离合变速箱,官方公布的0-100km/h加速时间为7.9秒。

在低转速下,这台发动机就能有着不错的动力输出,整个加速动作足够线性、平稳,很难让人感受到涡轮的介入;而在高转速下,动力输出虽少了些爆发性,但加速力度没有明显的衰减,相比现款豪越,在动力上实现了质的飞跃。

7速双离合变速箱属于“稳健”派,换挡速度不快,但懂得重视换挡时的平顺性。在需要超车时,变速箱同样可以快速做出响应,尽可能地降低当前的挡位,从而带来更出色的加速表现。

底盘悬架毫无疑问是注重舒适性的调校,悬架系统能够充分地化解路面上的一切大小颠簸,在一定程度上抹杀了多数的路感,传递到车内的路面信息相对较少,不用担心会影响到车内的乘客。

在驾驶层面上,豪越L展现出“亲和”的一面,轻盈的转向手感以及不错的车身跟随性可以让人轻松驾驭,过弯/并线时也能够提供最基本的侧向支撑性,整个车身不会给人晃晃悠悠的感觉。

相比之下,刹车踏板我认为是需要驾驶者主动去适应的一个地方,整体制动力没问题,但或许是为了更多地照顾到车内乘客的乘坐舒适性,刹车踏板初段的制动力相对较弱,需要多加注意。

写在最后:

豪越L作为一款全新的7座中型SUV,产品定位可谓“刀法精准”,在延续大空间、高舒适性的基础上,带来了全新的内外设计以及更加出色的驾乘体验,产品竞争力自然更上一层楼。据悉,豪越L将于12月12日正式上市,它能否给消费者带来一个诚意十足的价格呢?一起期待吧!

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