赛科龙ra401双缸巡航太子

2023-06-05 17:22

今年北京摩展就一个词足以形容“看卷”!国产品牌疯卷,进口品牌开卷,不管是仿赛、巡航还是拉力,都开始了新一轮的价格战。宗申赛科龙作为国产品牌当中实力最强的厂商之一,自然不能错过这场大戏。

最新上市的复古巡航RA401,将价格打进了3万以内,智行版27980元,自由版26980元的定价,虽不能称得上大卷特卷,但也算是小卷了一下。RA401也是目前赛科龙401平台车型当中,唯一一个高配没有突破3万的车型。赛科龙RA401的这个价格到底有多少竞争力,这台车各方面的综合实力到底如何,且看小编在现场实拍之后为你解析。

RA系列家族化的外观

首先要说的是,赛科龙RA401的颜值还是很不错的,赛科龙的外观设计向来原创度比较高,在此基础上能够获得一个很高的颜值已经很不错了。这台车的风格还是比较偏向经典复古的,整台车的设定也给人一种重心很低的视觉效果。

不同于市面上有些巡航车型,大量地加入各种运动风格在其中,赛科龙RA401给人一种比较内敛保守的形象,同时也保留了RA家族化的一个设计。而这样做的好处就是,加深了家族化的视觉印象,同时更加符合传统巡航车型的形象,不至于落到一个不伦不类的结果。

细节配置解析

RA401的整套灯具都秉承了复古车型的圆形设定,圆形的LED单头灯,用品牌LOGO将其一分为二,环绕式的LED日行灯也能起到提升质感的一个效果。前后转向灯均为经典的子弹头造型,包括尾灯也是简单的圆形点缀。

高位设计的变径手把,并不像Bobber车型那种近乎平直的设计,相对来说这种车把的舒适性要更高一些。同时我们可以看到,整个仪表台的布局非常的干净利落,没有凌乱的线束,更没有多余的装饰。

仪表是小编着重要说的一个点,RA401的这块尺寸不小的圆形全彩TFT仪表(高配车型),是目前国产同级巡航车型当中,最具高级感的一块。不管是屏幕的分辨率,还是内部UI主题的设计,都能够带来一种非常有质感的视觉效果。

这块仪表不仅能够提供两种不同的主题界面,而且还有WIFI/蓝牙连接,手机投屏,还能在仪表上显示导航,使用起来也非常的方便。如果你愿意,完全不需要加装碍事的手机支架。

带背光的车把按键是赛科龙用的比较多的造型,同时还能通过按键看到,这台车是有配备TCS和自动大灯功能的。另外,这台车的上下连板和车把都是铝合金材质。

经典的水滴形油箱是复古巡航必不可少的设计元素,而且RA401的油箱容积达到了17升,在不对造型妥协的基础上,尽量的保证了它的一个续航里程。

分离式的坐垫在巡航车型上已经比较常见了,RA401的坐垫质感和细节也做得比较精致,仅有735mm的一个座高,也能接纳更多小个子骑士,对于女孩子来说尤为亲和。

粗壮的倒立式前减震,虽然不具备调节功能,但是对于巡航车型来说完全够用,带气囊的双边后减震支持调节,方便在双人骑乘的情况下,获得最佳的避震反馈。前双碟刹 四活塞刹车卡钳,后单碟刹 单活塞刹车卡钳,标配双通道ABS和TCS功能

不过比较遗憾的是,RA401这一次并没有配备皮带传动,希望后面厂家能够推出皮带版本。另外,RA401的排气是经典的双边单出的鱼雷式排气管提升声浪表现。

在一些细节之处,RA401也有不少提升质感降低重量的设计,比如铝合金材质的前后脚踏总成,铝合金材质的换挡杆和后刹车踏板等等。

油箱两侧的空滤装饰罩,能够提升一些外观逼格感,同时也不影响腿部空间,而油箱左侧前方也有配备USB充电接口方便日常使用,右侧则是电门锁的位置。

动力部分,还是那台401cc排量的异步双缸水冷发动机,最大功率33kw/9500rpm,最大扭矩37Nm/8000rpm,标配FCC滑动离合器,账面数据与其他401兄弟车型保持一致。

不过,为了提升发动机的运行品质,这台发动机还内置了平衡轴,采用DID的正时链条,轻量化的活塞,异型燃烧室,曲轴位移,顶置双凸轮轴无摇臂机构,并且采用专用的喷淋孔设计,双轴拨叉换挡系统,多方面降低发动机带来的震动,让运行变得更加平稳。

赛科龙RA401

综合来看,赛科龙RA401的综合实力强劲,在细节以及组装工艺上能够看到明显的进步,同时设计功底见长,特别是全彩的TFT圆形仪表,质感相当出色。虽然价格不至于那么卷,但也算是小卷了一下,喜欢复古巡航的车友,可以找机会去试一下。

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